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隨著使用時間的增長，齒輪泵會出現泵油不足、泵油等故障，主要原因是相關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部分主要有主動軸和襯套、被動齒輪孔和軸銷、泵殼內腔和齒輪、齒輪端面和泵蓋等。潤滑油泵磨損后，應檢查磨損部位和程度，采取相應方法修復。
齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。主動軸磨損輕微時，按下舊襯套后，更換標準尺寸的襯套，配合間隙恢復到允許范圍。
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大到相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。
泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修復，將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。
球形閥座磨損后，將鋼球放在閥座上，用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座緊密接觸。閥座磨損嚴重時，先鉸鏈去除磨損痕跡，然后用上法密封。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
工作平面的修理:泵蓋的工作平面磨損，可以用手工磨損法去除磨損痕跡，也就是說，在平臺和厚玻璃板上放氣門砂，將泵蓋放在上面磨損，直到磨損痕跡消失，工作表面平整。主動軸套孔的維修:泵蓋上的主動軸套孔磨損的維修與殼體主動軸套孔磨損的維修方法相同。
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內。