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         一個多世紀以來，電動機作為機電能量轉換裝置，其應用范圍已遍及國民經濟的各個領域以及人們的日常生活中。其主要類型有同步電動機、異步電動機和直流電動機三種。由于傳統的直流電動機均采用電刷以機械方法進行換向，因而存在相對的機械摩擦，由此帶來了噪聲、火化、無線電干擾以及壽命短等弱點，再加上制造成本高及維修困難等缺點，從而大大限制了它的應用范圍，致使目前工農業生產上大多數均采用三相異步電動機。

針對上述傳統直流電動機的弊病，早在上世紀30年代就有人開始研制以電子換向代替電刷機械換向的直流無刷電動機。經過了幾十年的努力，直至上世紀60年代初終于實現了這一愿望。上世紀70年代以來，隨著電力電子工業的飛速發展，許多高性能半導體功率器件，如GTR、MOSFET、IGBT、IPM等相繼出現，以及高性能永磁材料的問世，均為直流無刷電機的廣泛應用奠定了堅實的基礎——也為直流無刷水泵的產生創造了條件

     中國新能源汽車目前正處于產業化發展的前夜，由研發向真正的產業化邁進的過渡期。2012年以來，中國新能源汽車產業發展加速，最新新能源汽車政策也是密集出臺： 3月5日，科技部出臺了《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，對“十二五”期間電動汽車的發展方向提供了指導；3月7日，三部委發布《通知》，對新能源汽車免車船稅；4月18日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署政府信息公開重點工作，討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，規劃的通過，對新能源汽車的中長期發展具有重要意義；5月16日國務院常務會議研究通過促進節能產品消費的政策措施，其中安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。

《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》由國務院發布實施，該規劃將包括一系列產業扶持政策：在新能源汽車方面，2011-2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅、消費稅和車船稅。規劃明確了純電動汽車仍是我國新能源汽車發展的主要戰略取向，工作重點從前期技術研發和示范運行轉變到現階段產業化建設。同時，政府部門將會采取更加務實的做法，會更加注重市場的作用，加大力度扶持技術較為成熟的混合動力汽車。財政部已明確表示新能源汽車將成為節能減排工作重點，并強調了新能源汽車在公務、物流、租賃等行業的使用，取消車牌拍賣、搖號、限行措施，出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，加快充電站等基礎設施建設步伐。

    汽車和房地產兩大行業，一直以來都是國內經濟發展的重要產業，我車汽車工業在國民經濟中的地位也在不斷提升，數據顯示，2008年，汽車工業總產值占GDP的比重已超過8%，接近房地產行業比重。此次系列政策的出臺和即將出臺，具體包括2011-2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車鈄免征車輛購置稅；2011-2015年，中強混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅；2011-2020年，企業銷售新能源汽車及其關鍵零部件的增值稅稅率調整為13%等。一系列動作表明，國家在鼓勵汽車企業生產、銷售新能源車上的決心是堅定不移的。業內人士分析：一系列產業扶持政策出臺，無疑是對汽車工業發展，未來一段時間，國內新能源汽車行業或將迎來新一輪增長期。