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齒輪泵的軸承是設計成能夠經常均勻地接觸的，但接觸部分必須經常有油膜形成。缺少油膜時，由于金屬接觸部分的過熱，就會發生燒傷。
 
因此在撓性軸承內徑上做一螺旋狀的潤滑油槽。在小齒輪與內齒輪嚙合脫離部分，由于油流人齒間需要相當時間，這一部分的壓力常比泵吸入室的壓力低。
 
在術語上，齒輪泵也被稱為正排量裝置，也就是說，就像一個氣缸中的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就會被機械地擠出出來。由于液體是不可壓縮的，液體和牙齒不能同時占據相同的空間，因此液體被排除在外。
 
齒輪泵的概念非常簡單，即它的基本形式是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密匹配的殼體中嚙合和旋轉，兩個齒輪安裝在內部，齒輪的外徑和齒輪的兩側與殼體緊密匹配。
 
如果軸承的潤滑油槽與這個低壓部分相通，則油可以從軸承外側通過這個槽流人嚙合脫離部分。換言之，軸承是利用泵吸入側溫度較低的油，通過小齒輪與內齒輪嚙合脫離部分的負壓而進行強制潤滑的。
 
來自擠出機的材料在吸入入口進入兩個齒輪的中間，并填充這個空間。當齒沿殼體旋轉時，當兩顆牙齒嚙合時，它們被排出。
 
由于齒面的連續嚙合，這種現象不斷發生，因此在泵的出口處也提供了一個連續的排量。對于泵的每一個轉角，流量是相同的。當傳動軸不間斷旋轉時，泵不間斷地釋放流體。泵的流量直接關系到泵的轉速。