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齒輪泵油箱油位過低或吸油管未埋在油位以下，導致吸油、吸氣不良。液壓泵吸油管處的濾油器被污垢堵塞，或濾油器容量不足，濾網過密，吸油不暢，形成局部真空和吸氣。
齒輪泵系統的油管接頭及閥門與閥門安裝板的連接處密封不嚴，或由于振動、松動等原因
密封損壞、老化、劣化，空氣通過間隙進入，密封質量差、密封槽加工不均勻等原因，在有負壓的位置，如液壓缸兩端的活塞桿、泵軸油封、閥門調節手柄和閥門工藝塞，由于密封失效會進入空氣。
上述空氣混入油中的原因也是可能產生氣蝕的原因。液壓泵吸油口堵塞或容量過小，驅動液壓泵的電機轉速過高，液壓泵安裝位置離油位過高，吸油管直徑過小，彎頭過多，油管長度過長，吸油過濾器或吸油管浸沒在油中太淺，冬季啟動時油粘度太大。
回油管高于油位。機器停機時，空氣從回油管回流，氣泡在消泡前被吸入泵內。一般液壓油的高速區是低壓區，節流間隙的流速很高，必然低于該段壓力。
當低于空分壓力或液體飽和蒸氣壓時，會發生氣蝕。同樣，管徑的突然膨脹或減小、液流的分流和匯合、液流方向的突然改變都會導致局部壓力損失過大，導致壓降和局部低壓區，也可能發生氣蝕。
由于上述原因，液壓泵進口壓力過低。當低于一定溫度下的空氣分離壓力時，油中的溶解空氣將以氣泡的形式分離出來；當它低于液體的飽和蒸氣壓時，就會形成氣穴。溶解在液體中的氣體量與壓力成正比。當力減小的時，它將處于過飽和狀態，空氣將逸出。